**资讯公司Alix Partners昨日表示，中国整个汽车市场的销售额从现在至2016年将保持高达15%的年平均增长率。该机构昨日在对外公布《2011年中国汽车展望调研报告》中，**提及了这一观点。
本土车企市场份额*低
“在今年年初的几个月，中国的汽车市场经历了一段时间的放缓，这是因为**取消对汽车行业的刺激政策以及对新车购买采取了部分限制。”Alix Partners董事总经理罗曼表示。
“尽管如此，参与我们调查的跨行业高官们对于市场长期增长仍然非常乐观，他们认为在2016年之前，中国汽车市场每年的平均增长速度为12%~15%。没有像2009年那样的高增长，是一个非常健康的数字。”罗曼称。
这一增长预期背后的主要推动力来自于家庭**的增长。目前，中国年收入超过60000元人民币的城市家庭中，72%拥有一辆汽车，但这个收入层的家庭只占城市家庭总数的20%，因此，增长潜力可见一斑。Alix Partners认为，未来五年，收入超过这个门槛的家庭数量预计将翻一番。
虽然市场前景仍然乐观，但中国本土汽车制造企业却面临较大经营压力。根据对国内40位内资和跨国公司高管的调研结果表明，2010年，虽然中国整车厂商的市场占有率略有上升，但知名企业如比亚迪和奇瑞的市场份额均在*近有所下降。
“有意思的是，能在前一年风光无限的公司往往无法在次年保持成功。我们曾经目睹过这样的情形发生在吉利、奇瑞和如今的比亚迪身上。”罗曼认为，在**范围内取得成功的汽车制造企业已经在经验和技术方面累积和耕耘多年，因此，对于新的市场参与者，包括许多中国本土的企业，要在短时间内达到跨国公司的成熟水平，并非易事。
一组数字刚好证明了这一观点。在拥有本土汽车工业的主要国家中，中国的本土整车制造商市场份额*低。统计显示，日本本土整车厂在当地的市场份额*高，达到96%。其次是韩国，达到95%。而中国则排在德国、法国、美国、俄罗斯、意大利、印度之后，仅为29%。虽然预计五年之后，中国本土整车商的市场份额可以提高至34%，但这一数字仍然不高。
中国汽车零部件去年进账1.6万亿
Alix Partners的报告指出，中国汽车零配件供应商继续保持世界水平，2010年的平均利润率约为10%，比整车厂商的利润率高2。4个百分点，并为2008年利润的两倍。数据显示，中国汽车零部件的销售收入在2010年增长了44%，达到约1。644万亿元人民币。
