ofo小黄车21日宣布，日订单已于近期突破1000万，成为继淘宝、滴滴、美团之后，中国第四家日订单过千万的互联网平台。5位90后创始人没有想到，实现这一梦想仅仅用了不到2年时间。
共享单车究竟是一时的“疯狂”，还是具有持久生命力的**式创新业态，应该用不了两年，就会水落石出。而当下的互联网创业是否演变为资本快速制造寡头的游戏，或许才是无法回避的问题。
共享单车之所以炙手可热，是因为它不仅仅是个租车的APP，在它身上，折射了移动互联网时代创业模式。
单车生产和投放的狂潮正在涌来，仅摩拜单车、ofo两家*头在2017年的投放量就接近2000万辆，产能预计达到3000万辆。但这依然不能阻挡其他共享单车品牌杀向这片海洋。根据公开报道，如今市场上的共享单车品牌约有15家至20家，已在全国30多个城市投放，投放数量过**辆。
一位不愿透露姓名的投资公司负责人说：“太*了，半个投资圈被共享单车‘拖下水’。有的VC也没看清楚，但不投又怕错过。”
共享单车从付费往免费走
“我担心的是，激烈竞争之下，现在有些共享单车已经从付费往免费方面走了，后续会不会倒贴*让用户去骑单车?行业会怎么演变?那时候会再发生什么事情?这是我比较关注的一个问题。”马化腾称。
TMT**评论人王新喜认为，摩拜ofo都是自有单车租赁的重资产模式，共享单车被资本逼迫着走向了一个场景：疯狂**——造车——投放——再**——再造车——再投放的死循环竞争模式之中，到*后，它们本身变成了一家规模越来越大的自行车租赁公司，与传统的自行车租赁厂商相比，它们的优势在于多了一个APP。它们不是激活闲置资源而是人为制造大量闲置资源。
互联网创业被资本主导
中国互联网是在资本的支持下走到今天的，然而，眼下共享单车各个品牌的**大战、车辆地面圈地和补贴营销，和此前疯狂烧*的百团大战、网约车大战如出一辙，这也引起了业内的担忧。一位**互联网人士透露，**代中国互联网公司创业的时候，搜狐、新浪、网易各有各的模式，而如今的创业公司**的速度和纪录不断被刷新，但一幕幕相似的互联网创业大戏在不同领域不断复制，O2O的竞争，*终都演变成资本的竞争，技术驱动社会变革的公司却越来越少。
*立互联网评论人洪波感慨：资本主导了当下的中国互联网创业。当风险投资越来越变成一场无聊的堆*游戏，资本不停地制造互联网“*婴”——体量*大的幼小公司。这些公司三四岁的年龄，却长着*头一般的身体，要命的是，明明只是虚胖。
洪波表示，今天的创业公司**额动辄亿美元，但中国**代互联网公司中的佼佼者腾讯在创业之初，却从来都不是靠资本胜出的。到2004年IPO为止，整个创业过程只拿到过620万美元的外部资金。
著名互联网观察家王冠雄认为，中国互联网创业应重启技术理想主义。信仰“技术必将改变世界”并大胆付诸行动，是硅谷一项可贵的传统。
